Гран-при Таиланда 2026 года, возможно, посеял первые серьезные сомнения на рынке пилотов MotoGP. По сообщениям из паддока, Хорхе Мартин уже может задумываться о своем решении перейти в Yamaha MotoGP в 2027 году.
Контраст, наблюдаемый в Бурираме, был просто поразительным: с одной стороны, доминирующая Aprilia Racing, способная сокрушить конкурентов; с другой – полностью отставшая Yamaha, неспособная включиться в борьбу. И для Мартина этот контраст не мог остаться незамеченным.
Таиландский уик-энд подтвердил то, что уже намечалось во время зимних тестов: Aprilia сделала значительный шаг вперед в 2026 году. Марко Беццекки уверенно выиграл Гран-при, а Рауль Фернандес и Ай Огура поместили еще две Aprilia в пятерку лучших.
В результате, марка из Ноале утвердилась как один из самых производительных мотоциклов в пелотоне, способный конкурировать с Ducati.
Тем временем Yamaha переживала кошмарный уик-энд. Фабио Квартараро и Алекс Ринс финишировали лишь 14-м и 15-м, отстав от Aprilia почти на 30 секунд. Этот разрыв красноречиво говорит о текущем положении производителя из Иваты.
Хорхе Мартин перед рискованным выбором
Согласно нескольким источникам, сообщенным Motorsport España, Хорхе Мартин испытал «серьезные сомнения», наблюдая за соответствующими характеристиками двух мотоциклов в Бурираме.
И на то есть причина: на данный момент уйти из Aprilia в Yamaha потенциально означало бы отказаться от одного из лучших мотоциклов в пелотоне в пользу одного из самых проблемных.
Эта перспектива, безусловно, не была той, которую чемпион мира 2024 года представлял, когда начинал переговоры о своем будущем.
Ситуация тем более тревожна, что Yamaha переживает очень деликатный период.
Новый двигатель V4, призванный ознаменовать техническое обновление марки, далек от совершенства. Проблемы с производительностью и надежностью множатся до такой степени, что некоторые члены паддока уже говорят об экстремальном риске: старты с пит-лейн в случае превышения лимита на количество двигателей.
После гонки в Бурираме Yamaha даже решила ввести информационный блэкаут, и только руководитель команды Паоло Павесио выступал перед прессой.
Руководство опасалось, в частности, слишком резкой реакции Квартараро, который был явно расстроен ситуацией.
Для Хорхе Мартина вопрос становится неизбежным: сделал ли он правильный выбор? Испанский пилот выходит из сложного периода, отмеченного несколькими травмами в 2025 году, и, казалось, хотел перезапустить свою карьеру с новым проектом.
Но в свете выступлений, наблюдавшихся в Таиланде, перспектива ухода из Aprilia теперь может показаться чрезвычайно рискованной ставкой.
И в чемпионате MotoGP, где технические циклы могут длиться несколько лет, слишком быстрое решение иногда может иметь тяжелые последствия.
