Интервью с Валентином Дебизом (WorldSSP, Австралия): «Я сказал команде: мотоцикл не едет!» (Часть 2)

Валентин Дебиз, гонщик чемпионата мира WorldSBK Supersport, произвел фурор, заняв место в первом ряду стартовой решетки на квалификации первого этапа в Австралии, управляя совершенно новым мотоциклом ZXMOTO 820 R.

Как и каждый год, мы с интересом следим за его карьерой, не только через увлекательные видеоролики, которые он публикует на YouTube, но и благодаря регулярным интервью на протяжении всего сезона.

В этом интервью французский гонщик подробно рассказывает о ходе работы над этим китайским мотоциклом, которому еще нет и года.

🎤 Возвращаясь к твоему уикенду в Австралии. С каким настроем ты прибыл на остров Филлип?

«Ну, когда мы узнали, что будем ехать на 85% мощности…»

🎤 Прошу прощения: вы узнали об этом до прибытия в Австралию?

«Да, прямо перед приездом мы получили подтверждение, и тогда я сказал команде: “Слушайте, я скажу вам лишь один раз, что мотоцикл не едет!” Так что после первого заезда я вернулся и заявил: “Ну что ж, он не едет (смеется)!” И как только это подтвердилось, я сказал: “Больше не хочу об этом слышать. Ограничение установлено, и мы ничего не можем с этим поделать! Поскольку это вне нашего контроля, нужно сосредоточиться на том, что мы можем контролировать”. С этого момента я сосредоточился на оптимизации того, что у нас было, и точка! В любом случае, нет смысла сетовать на судьбу. Нужно преодолевать трудности и делать все возможное.»

🎤 Отличный подход, отличный подход! Ну и каков был вердикт трассы в сравнении с твоими конкурентами…

«Затем, во время тестов, снова возникли сложности из-за вопросов омологации. Нам пришлось использовать другие колеса, вилку и тормоза по сравнению с теми, на которых мы уже ездили. В итоге, у нас возникло несколько проблем, потому что эти детали даже не были установлены на мотоцикле, и механикам пришлось их адаптировать и так далее. Было много работы, в частности, по адаптации картриджного комплекта в вилку. Это требовало огромных усилий от механиков. В результате, у нас были небольшие трудности, и мы не смогли много ездить в первый день тестов. Во второй день тестов был небольшой дождь, точнее, ливни. Поэтому мы не так много ездили, пока решали все возникшие проблемы. Но я быстро понял, что могу быть в игре, потому что каждый раз в начале я был 10-м, 12-м, 1-м, 8-м. Но я не проезжал полные круги, не пользовался слипстримом. Поэтому я знал, что если собрать все воедино, я смогу немного продвинуться в зачете. Я целился в топ-6 на квалификации. И, собственно, мне удалось показать третье время, заручившись помощью моего напарника Федерико Карикасуло, который дал мне слипстрим на прямой: поскольку я был немного быстрее, он разгонял меня на прямой, а потом следовал за мной по кругу. И это было неплохо: очень здорово иметь напарника, вице-чемпиона мира Supersport (2019), для такой работы, и это, по крайней мере, избавляет от ожидания других гонщиков и тому подобного. Мы хорошо ладим в этом плане, так что это действительно супер: иметь напарника – это большое преимущество.»

🎤 В этот момент европейская публика, которая, естественно, была “спящей” из-за особенностей Supersport в Австралии с его ограничениями и всем прочим, вдруг просыпается и восклицает: “Черт возьми, Дебиз на первом ряду! Что происходит с этим новым, никогда не участвовавшим в гонках мотоциклом? Нужно смотреть!” И вот мы смотрим и видим начало гонки, где Дебиз едет “на пределе”: мы видим, как он теряет переднее колесо, теряет заднее, чуть не падает, держится, а потом все же падает, потеряв сцепление с передним колесом. Итак, почему? Это было чистое стремление выжать максимум из мотоцикла, или все еще были проблемы, и как ты это пережил?

«На самом деле, я думаю, что я начал гонку с неправильным настроем. Я сказал себе: “Ладно, тот парень был на 0,2 секунды быстрее меня по гоночному темпу”, и я подумал: “На слипстриме я его удержу, поеду с ним”. В итоге, мы ехали медленнее, чем думали. Проблема в том, что я слишком много мечтал и верил, что это может получиться довольно быстро. На самом деле, мы думали, что на квалификации, да, было лучше, чем мы ожидали, но на самом деле, намного лучше, чем мы могли себе представить. В итоге, мне следовало бы немного раньше принять реальность, особенно мне самому, и сказать: “Ладно, в гонке тебя будут обгонять, ничего страшного”. И вот, я пытался держаться. Кроме того, мы не совсем точно подобрали настройки, но это нормально: я имею в виду, новый проект – это сложно! У нас еще нет опыта и знаний о мотоцикле, и поэтому, когда я увидел, что испытываю некоторые трудности, мне следовало ехать в своем темпе и пропускать других, и финишировать шестым или седьмым – это было примерно мое место, вместо того чтобы форсировать события и пытаться сделать что-то невозможное. Так что, это была моя ошибка.»

🎤 Можно ли сказать, что твои амбиции превзошли твой талант?

«Именно так (смеется)!»

🎤 Значит, ко второй гонке ты сделал выводы и подошел к ней иначе?

«Да, а во второй гонке условия были отвратительные. Я надеялся на дождь, потому что я неплохо ехал под дождем. Мы проехали три круга под дождем во время официальных тестов в понедельник и вторник, и все прошло хорошо. В общем, я знаю, что в дождь я, как правило, вхожу в число хороших пилотов. Поэтому я сказал себе: “Ну, это сыграет мне на руку, и я смогу показать себя”. В итоге, было нечто среднее: мы выбрали дождевые шины, но это был неверный выбор. А потом, в гонке, на дождевых шинах я чувствовал себя не очень хорошо. Я сильно откатился, оставался спокойным, и они предсказывали возвращение дождя, поэтому я рискнул остаться на трассе. В конце концов, дождь вернулся, но уже после гонки (смеется), так что я остановился слишком поздно, за несколько кругов до финиша. В общем, моя гонка была испорчена.»

🎤 Нам как-нибудь нужно будет вернуться к теме дождя, потому что в последнее время ты любишь дождь, ждешь дождя, ты это уже несколько раз говорил. Однако я помню времена, когда ты ненавидел дождь, и даже боялся его. Будет интересно узнать, как ты перешел от одного к другому. Ты нам объяснишь, как научиться любить ездить под дождем… Можешь подвести общий итог твоего уикенда, не забывая, что это был первый уикенд для твоего мотоцикла?

«Итог, тем не менее, положительный, в том смысле, что мы смогли подтвердить хорошие ощущения от зимних тестов, где, даже если мы ехали не очень быстро, ощущения были хорошими. И теперь мы подтвердили эти ощущения в сравнении со скоростью. Самое сложное – это достичь скорости, а затем и стабильности. Это придет. Мы сталкиваемся с ограничением мотоцикла, которому не хватает мощности из-за регламента. В какой-то момент мы не сможем проходить повороты на 10 км/ч быстрее остальных: это все-таки чемпионат мира, и там не только “чайники”! Так что, мы продолжим изучать мотоцикл, продолжим пытаться оптимизировать то, что у нас есть, но с нетерпением ждем открытия дросселей (смеется).»

🎤 Понятно, и когда это может произойти? Значит, не на следующем этапе в Портимане в конце месяца, а когда?

«Нет, обычно это может произойти в Ассене, или может не произойти никогда (смеется), в зависимости от того, что решит FIM и что они проанализируют по своим данным. Так что мы с нетерпением ждем их ответа.»

🎤 На стартовой решетке всего два мотоцикла ZX MOTO: у них, очевидно, есть данные о скоростях на прямых. Так что логично, логично, они должны сказать себе: “Хм, эти мотоциклы едут не очень быстро на прямых, мы немного их подправим”. Логично…

«Да, но, с другой стороны, можно рассуждать и так: “Хорошо, мотоцикл новый, они ничего о нем не знают, ничего не делали, так что, возможно, они будут прогрессировать, и мотоцикл будет работать лучше. А если мы откроем дроссели, то, возможно, они будут ехать слишком быстро”. Кроме того, они могут подумать: “Посмотри, мотоцикл такой, какой есть, а он показывает третье время. Если мы полностью откроем дроссели, он выиграет. Возможно, они не хотят, чтобы китайский мотоцикл выигрывал”. Трудно сказать, как они мыслят. Я не критикую их, потому что у каждого свои проблемы, и я предполагаю, что у них своя логика, которая, возможно, не совпадает с моей или твоей, но она их. Поэтому нужно уважать их выбор и надеяться, что они услышат то, что мы хотим сказать, и увидят те же данные, что и мы.»

🎤 Понятно. До Портимана ты будешь ездить?

«Да, мы будем проводить тесты в Портимане.»

🎤 Спасибо, Валентин. До скорой встречи!